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內容簡介
教你乘風踏浪 重拾先民當年橫渡黑水溝的豪情壯志
第一次看到帆船，是小時候在淡水河下游寬闊的河面，船帆鼓動，順風而行，也在小男孩心中漲滿了帆船夢。自此，帆船進入了黃凌霄的生命中。
有了一艘小Junk後，人生彷彿有了摯愛的伴侶，實踐了黃凌霄的帆船夢。他最後更定居卯澳小漁村，向老海腳、船頭家、老海女、兩光仔、以及廣袤的海洋學習悠久的福船文化與歷史，甚至親自下海打造福船「黑水溝」號，以詼諧生動的方言文字全程記錄黑水溝的誕生過程。
這不只是Junk黑水溝號的出生日記，更是傳統造船工藝與台灣的方言文化的經典傳承。如同黑水溝海峽難以駕馭的波濤洶湧，不論是黑水溝號、還是《黑水溝》，也都承繼著狂野、開拓的精神，將乘風踏浪走行在前端、為台灣的海島記憶添上燦爛、獨特的一筆。
作者介紹
黃凌霄
出生於二戰最末期、也是許多「灣生」故鄉的花蓮吉野。落地不到滿月就受盡美軍的折磨，為躲避B-29的轟炸，半夜由家人抱著坐牛車、越過木瓜溪疏開到溪口的山上避難。小學三年級之前，是在草分（くさわけ）灣生留下的煙寮亭仔腳教室渡過的。童年因常放牛吃草，在牛背上混了一段很長的日子，可說是貨真價實的cowboy。騎在搖晃的牛背上跟駕帆船沒兩樣，要牛轉彎，煞車跟船的tacking、jibing一樣是要技巧的。
在尚未發育成熟、還是「人條仔」時，就被老爸的灣生同學相中，差點淪為灣生的女婿。在學期間，對課業始終無法專心，反而對傳統帆船所散發出的美感及人文氣息所吸引，好像被鬼附身、中了邪似的，無法掙脫。為了增加一點帆船方面的知識，曾赴加州 San Diego、澳洲 Airlei Beach、英格蘭 Hamble Point的Sailing School作短暫的淺造學習，己快成Junk的 Jihad 了。
目錄
陳國棟 一本難得的書
許 路 這是一個有關中式帆船，造船工匠與船主的故事
陳梅華 回到阿公的船寮
蘇達貞 最盡情的綻放
徐海鵬 行仔外進入行內必讀的書
吳文益 漁港復活多元化的春藥
張宗輝 一本值得流傳的書
自 序
一、學徒熬成師
「劈仔師」：福船大師傅汪振芳
「坤玉仔」：澎湖師傅柯坤玉
「福來仔」：黑水溝執斧本尊莊福來
二、打造黑水溝
Part 01 造船材料的來源、選取與處理 Wood Material Source
Part 02 固定基座 Setting Base
Part 03 安放龍骨及三母營定位 Setting The Keel And Three Frame Fix
Part 04 開工式 Starting Ceremony
Part 05 開工 Starting
Part 06 組助骨 Frame Or Rib Assembly
Part 07 上船殼板 Plank
Part 08 做艏面（船臉） Face
Part 09 製作尾八字 Transom Or Stern
Part 10 打粕仔鑿灰 Caulking
Part 11 內部油漆 Painting
Part 12 塞泡棉 Water Tight Bulkhead
Part 13 上層甲板 Lpper Deck
Part 14 住屋 Doghouse
Part 15 桅桿 Mast
Part 16 桅夾 Partners
Part 17 舵 Rudder
Part 18 帆 Sail
Part 19 染帆 Sail Dyeing
Part 20 篷篙 Batten
Part 21 繫帆骨 Batten Fixing
Part 22 吊環 Sling
Part 23 釘龍目 Dragon Eyes
Part 24 外觀油漆 Painting
Part 25 帆裝 Rigging
Part 26 前緣調整繩環 Luff Hauling Parrel
Part 27 前下角調整繩環 Tack Hauling Parrel
Part 28 主帆繚索 Mains heet
Part 29 羊角 Cleat
Part 30 風向鳥 Wind Indicator
Part 31 航行燈 Navigation Lights
三、航海一二三
跟著月亮的海人
船上的十二生肖
常用的帆船繩結
本書內的國際通用帆船用語
四、黑水溝號
序
一本難得的書
陳國棟（中央研究院歷史語言研究所、從事海洋史研究）
我與黃凌霄先生素昧平生，因為陳信雄教授向他提起我的名字，黃先生就打電話來，告知我，他完成了《黑水溝：漫談打造台灣北海岸傳統帆船》這本圖文並茂的書，希望我為這本書寫篇小序。我因此有幸先睹為快，興奮不已，讀後覺得真的非向讀者推薦這部非常難得的作品不可。
我說難得，因為在目前的台灣，沒有幾個人擁有編寫這本內容實在、插圖實際的作品所需要的知識和經驗。更重要的是，為了獲得這些知識及經驗而必備的決心與勇氣也很不平常。
黃凌霄先生很早就發展出對傳統中式帆船（Junk）的興趣，二十多年來多次參與打造仿古船隻的工作，並且親身隨船航海，經常都扮演重要的角色。相關的事蹟，媒體都有報導，很容易從網路Google到。這也包括2012年8月5日，本書主角「黑水溝號」在尚未取得船舶執照之際，為了參加基隆碧砂漁港浮動碼頭的啟用儀式，逕行從位在新北市貢寮區卯澳的母港破浪而去，遭致海巡署的裁罰，並且還被發佈「違法動力帆船執意出港，海巡函請主管機關裁罰」這樣的新聞，為這艘船的故事添增了一些花絮。
台灣四面臨海，經濟上仰賴對外貿易，而貿易商品的主要承載工具就是船舶。人類使用船舶的起源極早。以中國來說，古書《易經》早就提到「舟楫之利」。當然，兩、三千年前使用的船舶只不過是靠搖槳前進的獨木舟，簡單而原始。可是沒過太久，風帆時代就來臨了。在19世紀中葉輪船（汽船）開始普及之前，借用風力行駛的木造帆船可以說是載重能力最強、最省力的交通運輸工具。即使輪船問世之後，一時之間也只能與它們分庭抗禮，因為早期輪船使用蒸汽機產生推進力，蒸汽機以煤炭為燃料，煤炭用完就得靠港補給，因此不適合太遠的航程，並且還得隨時盤算添補燃煤的下一站到底在哪裡。1920年代柴油引擎取代了蒸汽機，消滅了動力問題的障礙，輪船的續航力大獲改善。但是因為各地經濟發展的步調不同，利用免費風力的帆船還是又撐下去好幾十年。20世紀中葉以後，帆船方才迅速從運輸業退場，而1960年代貨櫃輪問世，長程運輸的成本大幅降低，則更進一步剝奪了帆船的存在價值。
船舶不只用於載貨，也讓人用來當作轉換空間的交通工具。不過，自從民用航空發達以來，人們就停止搭乘船舶作長途旅行，原來載客的定期郵輪早已停航。我們現在看到的長程載客船舶，不再是「郵輪」，而是「遊輪」―用於休閒與享樂。乘坐遊輪旅行，相當浪漫，但也相當昂貴，因為強調豪華，也強調安全。這當然很好，只是一般人不怎麼消費得起。此外，由於船公司把什麼都安排好了、都考慮到了，連「意外驚喜」都經過事先設計，因此對於不是那麼有錢或是不畏冒險的一群人來說，也就沒有多大意思了。
長程載客輪船的熄燈讓對海上生活充滿憧憬的人士噓唏不已。於是《慢船到中國》的作者葛文．楊（Gavin Young）在1970年代末期，就想盡各種手段，從希臘一路換搭任何一艘肯讓他同行的船隻，經過西亞、南亞、東南亞，到台灣高雄港登岸，最後去了中國廣東。一路有波光粼粼的浪漫閒逸，也有面對海盜、颶風的驚天動地。1981年，他出版了《慢船到中國》這本書，屢述那一段經歷，羨煞無數的讀者，也促使了他又做了另一趟冒險，寫了一部續集《慢船回家》。
然而葛文．楊搭乘得到的都已經是現代船舶了，現代船舶遠比木造帆船安全、舒適，但是因為使用機械與動力，看不到船員的角色，更感覺不到「乘風破浪」那種征服大海的舒暢。許多懷舊的人於是對更早的船隻滋生懸念。他們為傳統帆船的消逝感到惋惜，千方百計地仿造古船，縱身大海，遨遊於大片的藍色世界。謝韋侖（Tim Severin）可說是這些玩家當中的佼佼者，他和他的團隊曾經根據歷史與傳說，打造過不同的載具，在大海上追逐古人的步履。中間最有名的事件，包括打造一艘名為「索哈爾號」（The Sohar）的阿拉伯帆船，在1980至1981年間從阿曼的首都馬斯喀特航行到中國，這一趟航程就叫作「辛巴達之旅」（The Sindbad Voyage）。另一趟傑作則是1993年五月至十一月間，在越南清化的岑山小鎮打造了一艘18 m長的巨型竹筏「徐福號」，試圖航往美洲大陸。雖然經過105天的航行，經過強風、海盜與颱風的洗禮，終究因為繫合這艘帆筏的籐索朽爛、筏身解體而被迫戛然中止，謝韋侖依舊深信傳說所言：西元前第二世紀時，徐福可能搭乘那樣的帆筏去到美洲，他隨後出版的紀錄書也就題名為《中國之旅》（The China Voyage）。
「縱一葦之所如，凌萬頃之茫然。」台灣人也不比別國人短少思古之幽情。過去二、三十年來，台灣的古船愛好者在相同的場域，也表現亮眼。「鄭和號」、「太平公主號」等仿古中式帆船都曾經陸續佔有新聞版面，而黃凌霄先生的身影則不時地與新聞報導一道出現在人們的眼前。
黃凌霄先生在2011年底，找到了一位家在野柳的退休造船老師傅福仔師，起造一艘八公尺長的木造帆船，也就是本書主角「黑水溝號」。造船期間，黃先生仔細地把所有的步驟做了筆記，同時也將其親眼目睹的造船流程用照相機拍攝下來。在日復一日的監工過程中，他與造船師傅、造船工匠共同生活，學到了許多木工、船匠以及行船人的諺語，他也一五一十地加以轉述。勞動者的語言直白而生動，黃凌霄先生也不加隱晦，經常教人不覺為之莞爾。
孔夫子說：「知之者，不如好之者；好之者，不如樂之者。」因為黃凌霄先生愛好與木造帆船有關的一切而且樂在其中，因此知道得很多、很紮實。他當然與國際間的同好往來頻繁，因此也嫻熟於使用英文術語來對照帆船零件、䌇具、裝備，以及操作等各方面的行話。經過二十多年參與仿古帆船的打造與航行，黃凌霄先生變成了全方位的古船專家，擁有現代人難得擁有的木造船舶相關知識。透過他的描述與介紹，相信就是原本不懂古帆船的人也會很快找到門徑。
現在，黃凌霄先生毫不保留地把他在營造「黑水溝號」期間的紀錄與照片整理成這本精彩的《黑水溝：漫談打造台灣北海岸傳統帆船》，文筆通俗親切，平易近人、深入淺出，因此只要對木造帆船有興趣，或者多少有些好奇的人，都可以驚豔於字裡行間的敘事。至於對學有專長的船舶史、海洋史的愛好者而言，這本書也為某些失傳的古代術語提供了解鎖的鑰匙。
全書對相關人物的描述出之於詼諧的筆調，謔而不虐，完全出於作者的貼身觀察與體會。他描繪造船師傅的人生閱歷，讓讀者看到不一樣的人生。在鋪陳主線之餘，他也記錄了各種俗話與諺語。全書一方面調侃生活，另一方面也呈現了古代匠師們的技術與知識的傳承之道。這些技術與知識不只包括裁切船殼板的工法、填補間隙的方法、帆䌇染色的方法等等木工、灰工的祕訣，同時還包括了造船過程中舉行的相關儀式活動，為本書添增了不少第一手的宗教文化資訊。
清代的《福建省外海戰船則例》這部水師（海軍）造船手冊，曾經被「太平公主號」的造船師傅當成寶典來參考，的確，它保存了相當豐富的古代木造帆船的重要訊息。此外，日本統治台灣初期，殖民政府當局透過所謂的「舊慣調查」，也為台灣的木造船舶的部位名稱、使用方式等做過調查，也留下相關的參考資料，即便如此，本書價值依舊擁有全新的內容，能與它們交互參照、相輔相成。
簡單舉個例子來說吧，例如作者為「整船」一詞所下的註腳說是「訂造新船」，就很有意思。台灣歷史文獻上，提到鄭成功的父親鄭芝龍為了對付他的對手海盜劉香，跑到廈門「整船繕械」。一般人都會從字面上把「整船」看作是「整理船隻」或者是「裝備船隻」的意思，解開「整船」也可以是指「訂造新船」之謎，才知道「整船繕械」一語就是打造船隻、修理武器的意思，更加貼切明白了。台灣史的文獻也常常講郊商 「整船販運」，也是說造船做買賣的意思。這時候如果單純地從典雅的漢語去想，很難把「整船」聯想成造船，大概都只會當作整艘船隻去想吧，那麼「整船販運」的意思不就顯得怪怪了嗎？
以上所舉的例子也只是蜻蜓點水而已，「好酒沉甕底」，需要讀者親自品味。無論如何，作為一本仿古船的造船紀錄，一方面把一件既好玩又有意義的事情付諸於圖像與文字；另一方面又把近乎失傳的工藝知識，以及用來解碼的專業術語清楚傳遞出來，造福大眾。作者的心血值得讚許，而讀者千萬不要失之交臂。謹序。
詳細資料
- ISBN：9789573909712
- 叢書系列：
- 規格：平裝 / 208頁 / 17 x 23 x 1.04 cm / 普通級 / 全彩印刷 / 初版
- 出版地：台灣
- 本書分類：> >
內容連載
在說明打造傳統帆船黑水溝之前，讓我先介紹一下幾位相關造船師傅的背景。
「福來仔」師傅
新圖到手後經朋友介紹，認識了一位住在野柳的傳統木船師傅，原來他也是這位介紹人的親家。經電話連絡後，尋線找到了他的窩巢，窩就築在以前他工作的船寮拆掉改建的公寓樓上。坐在港內漁船上看是三樓，由前門大馬路上看是一樓，從客廳看出去就是野柳港，打開客廳窗戶往下看有好幾條鐵軌從樓下路邊伸到港裡，是船就架用的軌道（ramp）。
每年的農歷正月十五，野柳淨港廟會時，來自本地和鄰近的各路神明會在對岸的保安宮前廣場拚場，之後在乩童的指引下，由快要發作起乩的信徒扛著搖搖欲醉、麻西麻西的神明，從廣場前的碼頭飛奔衝躍下海，游泳到師仔樓下的拖船道，一上岸就由全身溼透的信徒扛著快要失溫的神明，再衝向設在一樓的小廟前。在鑼鼓喧天、綿密裂耳的鞭炮聲中，以七星步在火花四濺、煙霧瀰漫的火堆中，像醉八仙似的前進、後退又前進。各隊卯足全力，使出渾身解數瘋狂地搖盪、晃動神轎。輸人不輸陣，仙拚仙地再度拚場，場面沸騰high到不行。由於各路神明每年同一時間都會到樓下來展現威力，妖魔鬼怪難於在此立足，師仔家多少也分到一點庇佑。
師傅叫「福來仔」，一見面就說他毋捌字，可是我把船圖一攤開，他又很會看圖而且也會繪點簡圖。看完圖後他跟我說：「繪圖的人好像不太內行，側視圖有一條線的位置不妥。」我告訴他因為我只要繪圖的朋友將圖放大，並未要求做穩性的調整。師仔只會用台尺，不習慣用公制。能幹的太太以前是他得力的助手，對尺寸長度很有概念，也熟悉船體各部位的名稱，並且燒得一手道地的漁村料理。他們一共有四個女兒，全都出嫁了，目前家中只剩老婆一人供他管理使喚，不過似乎有被過度使用的跡象。師仔是一位非常有權威、「土公」毋捌字的老公，全身上下仍流著舊社會遺留下的大男人沙文血液。他常在眾人前，當著老婆的面誇說：「這查某能嫁給我，是她的福氣。」
近日，《中國社會科學》刊發雲南大學民族政治研究院周平教授的《現代國家基礎性的社會政治機制——基於國族的分析視角》和法學院高巍教授的《重構罪刑法定原則》的重要研究成果，開創了雲南大學教師同時在中國最重要的學術期刊發文的歷史，為雲南大學「雙一流」建設提供了重要的支撐。 周平教授的《現代國家基礎性的社會政治機制——基於國族的分析視角》指出，通過對西方社會在歷史進程中經由人口國民化、國民整體化而形成以「nation」來指稱的穩定人群共同體，以及經由政治革命而使國家主權從君主轉移到民族(nation)而構建民族國家(nation-state)以後，民族在獲得國家的形式而成為國民共同體的同時，也將人口國民化、國民整體化等機制蘊涵於自身之中，進而又通過國家制度框架而使這樣的機制進一步豐富和完善過程的梳理和分析，釐清了國族與現代國家的互動關係，認為國族是現代國家基礎性社會政治機制的結論。在此基礎上，通過對西方國家全球化背景下出現的「多民族」對國民結構的衝擊而出現的新問題的剖析，凸顯了國族機制對於現代國家、現代社會的基礎性意義，並提出了加強國族建設的深層問題，對中華民族建設涉及的基本問題進行了學術回應。該成果基於對傳統國家到現代國家轉變以及現代國家構建和運行的歷史考察，揭示了蘊涵於國族中的人口國民化、國民整體化等一系列機制及其對於現代國家的基礎性意義，從而對現代國家的運行機制、國家倫理、演變規律等做出了新的解釋，有效拓展了我國政治學對民族國家和國族的認知。值得指出的是，該成果是從民族政治學角度進行研究而取得的，既凸顯了民族政治學研究的獨特價值，又為民族政治學研究開拓了新的空間。 高巍教授的《重構罪刑法定原則》認為，罪刑法定原則作為科學主義和理性主義的產物，受制於時代變遷和理論預設，在實踐中並未充分發揮其自由保障價值，在懲罰犯罪的確定性方面也不斷動搖，即使不斷面臨衝擊,作為現代法治體系的重要原則,罪刑法定原則也應當得到堅持和維新。首先，實定法原則受到實質法論的衝擊，不具法律形式的其他淵源成為事實上的罪刑依據。基於此,就更有必要重申實定法的法源專屬性。其次，刑法文本的可能文義邊界無法從經驗上清晰劃定，但不能因此否定文義邊界，而應當放棄經驗事實的客觀邊界設定，進行規範性邊界的劃定與證成。最後，應當承認和接納司法的明確性責任，作為立法明確性的補充，並構建立法明確和司法明確的二階明確性體系。其中，刑事立法的明確性，應當從行為指引和司法限制兩個角度構建標準。刑事司法的明確性，則要從立法文本出發，通過建立立法文本的次級一般性規則，對立法文本進行具體化，使立法文本得以不斷接近具體特定的案件事實，最終建立立法文本和案件事實的涵攝關係。該成果作為法學的重要研究成果，將推動我國法學相關領域的深入研究。 這兩篇重要研究成果的發表，標誌著雲南大學在政治學、法學研究領域取得重要突破，成為推動雲南大學政治學、法學學科建設的標誌性成果。 《中國社會科學》是中國社會科學院主管並主辦的綜合性社會科學期刊，1980年1月創刊，主要發表我國人文社會科學領域最新和最重要的學術研究成果。自創刊以來，《中國社會科學》一直受到國內外學術界的關注，被學界譽為我國最高水平的綜合類人文社會科學期刊。 雲南網通訊員 王崴
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